新能源汽车市场之间的竞赛剧烈，零跑作为后入局者，品牌声量上并不算是“流量”，一步步走来，也凭仗全栈自研搏出了一席之地。但随着零跑C11参数图片）这匹黑马的呈现，零跑品牌也逐步迎来起色。11月2日，零跑品牌举办了零跑C11全国媒体越级试驾活动，此前在用户中口碑杰出的这款车，现在也要直面愈加挑剔、愈加专业的近距离查验。

　　全栈自研意味着具有从前端到后端，从软件到硬件的全掩盖研制才能。零跑的“全栈自研”既包含无人驾驭芯片和一整套智能驾驭软件体系，还有在动力体系、电池体系中的多项专利技术，这不只仅是坐而论道，经过此次媒体的试驾陈述就可以精确的看出，零跑C11搭载的自研三合一电驱体系，不只确保动力充分，一起还能带给驾乘者愈加平顺的动力体会。

　　零跑将自研的要点放在了自动驾驭范畴，而既然是全栈自研，就需要掩盖硬件和软件两个范畴。在硬件方面，零跑C11的中心是搭载了两颗全自研凌芯01智能驾驭芯片，其间心处理器选用的是国产CPU，即阿里旗下平头哥半导体公司玄铁C860，而零跑对凌芯01具有彻底自主知识产权，算力超越市道多方搭载的MobileyeQ4芯片，达8.4Tops，可接入自动泊车、ADAS域操控以及近L3级其他智能驾驭辅佐功用，C11从芯片级打通整个智能驾驭辅佐体系，选用整套具有彻底自主知识产权的智能驾驭辅佐解决方案，用户可经过OTA享用快速迭代。

　　在其它硬件上，零跑C11全系标配28个感知硬件：1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸辨认摄像。而高清地图的存储空间可以到达128G，提早预埋大存储空间，为后续晋级做足预备。

　　在软件方面，现在智能驾驭辅佐解决方案-Leap Pilot 3.0共规划了22项驾驭辅佐功用，其间ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动体系、FCW前方磕碰预警、FDM前向车距监测、LDW车道违背预警、TSR交通标识辨认、SLIF限速标识辨认、DMS疲惫驾驭预警、BSV盲区检查体系、APA自动泊车辅佐这10项功用现已投入量产运用，另12项功用将在后期OTA晋级中完成，包含LCC车道居中辅佐、手离方向盘预警、HWA高速辅佐驾驭、ATC自适应弯道巡航、ALC自动变道辅佐、TJA交通拥堵辅佐、DOW开门预警、RCTA后方横向来车预警、RCW后磕碰预警、BSD盲区监测预警、LCA车道改换预警、SDIS窄道辅佐体系。

　　在智能座舱方面，零跑依托大华的安防技术支持开发了一套人脸辨认体系，该体系能秒速辨认人脸ID，完成空调、后视镜、气氛灯、音乐、座椅、驾驭形式等15项功用的自适配，并且能依据不同驾驭者的喜爱，自动调理到最佳状况，可操控功用数量遥遥领先。未来还可晋级拓宽如音乐歌单等适配回忆功用，继续打造专属智能化体会。此外，深度AI智能学习才能，让零跑C11不断依照每个用户的驾驭习气、爱好偏好而进化，自动为用户更好的供给更交心的服务，如：体系可自动判别用户的音乐喜爱，在专门的音乐界面，自动推送相应的内容。

　　作为自研份额最高的我国新能源车企，全栈自研的零跑把“越级”理念深化造车的每个环节。在造车新势力下半场敞开之际，凭仗零跑C11这一入门级车型的影响力，零跑已占有新能源汽车市场一席之地。

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