英国：北爱尔兰的轨距是1600毫米，伦敦地铁的轨距是1432毫米，英格兰、苏格兰、威尔士则是规范轨（1435mm）。

  西班牙及葡萄牙：西班牙及葡萄牙的轨距为5呎5吋半（1676mm）。西班牙的正式规范是1674毫米，葡萄牙则为1665毫米，因而西班牙开发了变距列车。西班牙正进行改轨工程，将路轨改成规范轨距。西班牙、葡萄牙高铁选用规范轨（1435mm）。

  芬兰：芬兰在19世纪是俄国辖下的大公国，运用5英尺（1524毫米）轨距。

  前苏联国家：19世纪的俄罗斯选用1524毫米的（5呎）宽轨，一般认为是出于军事考虑，防止侵略的戎行能够正常的运用它的铁路运输体系。俄罗斯和归于前苏联的国家，以及蒙古、芬兰都是选用俄罗斯的1520毫米轨距。这比1524毫米窄4毫米，有时两者的车辆能够交换，而南萨哈林州（库页岛）则是选用其时日本占据南库页岛时期的1067毫米（3呎6吋）轨距。

  我国大陆：我国大陆前期的铁路由英国及比利时工程师承建，因而其轨距沿袭英国规范，为规范轨。

  我国香港：港铁体系中，东铁线、西铁线、轻铁及马鞍山线mm的规范轨，而观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、机场快线mm窄轨。而山顶缆车则选用1520mm的宽轨。

  我国台湾：我国台湾在清代构筑台北-新竹线毫米，台湾日据时期沿用并续修至高雄，我国台湾铁路管理局的铁路运用1067毫米。其他工业铁路例如糖业铁路及出名的阿里山森林铁路则为762mm的窄轨，日据时期花莲-台东线毫米，十大建设时合作北回铁路改轨为1067毫米。台湾当局的铁路法已规则以1435毫米为规范轨，故台湾高速铁路、台北捷运、高雄捷运及兴建中的台湾桃园国际机场捷运都是运用此轨距，唯台铁后续路网由于直通的问题，依然运用窄轨。

  日本：日本的铁路轨距主要为1067毫米（3呎6吋）。但也有部份铁道运用762毫米、1372毫米（京王电铁、东急世田谷线、函馆市电、都电及都营新宿线毫米。前期在华日军用简便铁道也运用600毫米轨距。在制作高速铁路（新干线毫米为规范轨，以进步车辆行进的稳定性，但这样使高速铁路列车不能以原有的路轨行进，所以正在开发轨距可变的铁路车辆。

  东盟国家：东南亚国家，包含越南、柬埔寨、老挝、泰国、缅甸及马来西亚以米轨（1000毫米）铁路为主。有指越南河内至接壤我国边境之同登之间铺设了规范及米轨双轨距铁路。方案中衔接新加坡及我国的亚太铁路会是规范轨，或规范及米轨双轨距。

  南亚国家：南亚国家的印度、巴基斯坦、孟加拉及斯里兰卡的铁路轨距纷歧，但大都为1676毫米。印度现有方案将一切窄轨改成1676毫米。

  阿富汗：阿富汗有个适当特别的状况，由于它在接近亚洲中心的方位，而且实际上没有铁路。假如它决议构筑铁路，在其接壤的国家之中则有三种纷歧样的规范的轨距，不论挑选其间任何一种规范，都会使状况变得杂乱。坐落阿富汗西部的伊朗、东部的我国都运用规范轨；阿富汗南部的巴基斯坦运用1676毫米的宽轨；而阿富汗北部的土库曼、乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦则是用中亚的1520毫米规范。

  美国及加拿大：美国及加拿大开始亦运用不相同的轨宽，后来加拿大跟随英国采纳规范轨。美国北部的铁路由于开始多是从英国进口器件，故亦多为规范轨。美国南部铁路曾以宽轨为主。南北内战之后，南部的铁路亦逐步改成规范轨距。

  新西兰：新西兰的铁路为了跨过中部山区地势，选用1067毫米的轨距。为客服这个地势，需求杂乱的工程，例如闻名的Raurimu螺旋。在不到4000公里的轨迹就有1787座桥梁和150个地道。这条轨迹大约有500公里是电气化的。

  澳大利亚：澳大利亚原本选用规范轨，后来由于某些原因而在维多利亚省及南澳州呈现了5呎3吋（1600毫米）的轨距。部分当地亦有3呎6吋（1067毫米）的路轨。昆士兰铁路在树立之初，便运用1067毫米（36）的窄轨，是全世界规划最大的窄轨体系。